中央回转接头的轴和壳体上的对应油道通过彼此独立的环形油槽连接，使其保证轴和壳体互相回转运动时相对应的油道能够相通而不同油道之间又能彼此独立不

发生干涉。

      1、中央回转接头主要由壳体、芯轴、压盖、旋转密封件和标准件等组成。壳体上开设油口和沟槽，芯轴内部也有油道和沟槽，进油口和出油口一一对应，各

油道由旋转密封相隔，互不相通，互不干涉。中央回转接头内部有环形沟槽，沟槽上有进油口，两环形沟槽之间为安装旋转密封的沟槽。 中央回转接头液压职能

符号为一个带箭头的圆，中间穿过若干直线，带箭头的圆表示在圆周方向能连续回转，直线代表穿过的各个油路。

      2、中央回转接头一般壳体上带法兰，将其固定到回转支承的中心上，壳体连接上车管路，芯轴连接下车管路。当回转支撑旋转时，壳体与内部芯轴产生相对

运动，由于壳体环形油道设计，圆周范围内可任意转向，均能保持壳体油道与对应芯轴油道贯通，实现连续回转。

      3、中央回转接头的液压参数主要包括油口数量、各油口额定工作压力、各油口额定流量、旋转速度，进出口压降、油液粘度范围及使用温度范围等。在选型

及定制时应注意各个参数是否符合系统需求。

      4、中央回转接头在一些工程机械（如挖掘机、起重机等）中上车和下车均有液压系统，并且共用一套液压系统上下车又有相对有较大的回转角度或者连续回

转时，为了避免液压管路缠绕，需使用中央回转接头连接上下车。中央回转接头不仅较好的实现上下车的相对连续回转，而且使管路整齐，在工程机械回转系统

中得到广泛应用。